BRABHAM BMW BT52

Beim Bau eines Autos mit flachem Unterboden für die Saison 1983 ging Brabham-Konstrukteur Gordon Murray völlig eigene Wege. Er zeichnete ein pfeilförmiges Auto mit weit zurückliegenden Kühlern zwecks besserer Traktion. Aus dem gleichen Grund wurde auch das Cockpit hinter die Vorderachse verlegt, obwohl dies die technischen Vorschriften noch nicht forderten. Der delta-förmige Frontflügel sorgte vorn für mehr Bodenhaftung. Mit dem Brabham BMW BT52 konnte Nelson Piquet aus Brasilien im Endkampf der Weltmeisterschaft voll angreifen und sich im letzten Lauf, dem Grand Prix von Südafrika in Kyalami, den Titel gegen die Franzosen Alain Prost im Renault und Renè Arnoux im Ferrari sichern.

For the construction of a car with a flat floor for the 1983 season Brabham designer Gordon Murray, a native South African, went different ways than his competitors. He created an arrow-shaped car with radiators very near to the rear axle for better traction. For the same reason he put the cockpit behind the front axle in spite there had been no demand for that so far by the technical regulations. The delta-shaped front wing was designed for better grip of the front tyres. With the Brabham BMW BT52 Nelson Piquet was able to give strong attack in the final struggle for the 1983 worldchampionship and secured his second title overall at the last round, the Grand Prix of South Africa at Kyalami, against the Frenchmen Alain Prost in a Renault and Renè Arnoux in a Ferrari.

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