Ferrari Days in Mugello 2000

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DIE GROSSE FETE

In Mugello feierten Michael Schumacher und Ferrari ihre Weltmeistertitel

Die Kunstflugstaffel der italienischen Luftwaffe, Frecce Tricolori, hat in Deutschland einst tragische Berühmtheit erlangt. Im August 1988, auf dem amerikanischen Luftwaffenstützpunkt Ramstein im Süden Deutschlands, waren zwei Jets dieser Truppe bei einer Figur zusammengestossen und brennend ins Publikum gestürzt, was den Behörden den Anlass gab, in Deutschland solche Vorführungen permanent zu verbieten.

Doch jetzt am letzten Oktoberwochende 2000 sind die Kunstflieger eingebunden in ein gigantisches Programm, mit dem Ferrari den Gewinn der Fahrer- und der Konstrukteurweltmeisterschaft feiert, auf seiner eigenen Renn- und Teststrecke von Mugello, in Italien von Tele + und in Deutschland vom ZDF live übertragen. 60 000 Tifosi feierten in der Toscana, wie man nur Italien feiern kann, mit ganzem Herzen und voller Leidenschaft für jenes Team, das nach einer Odyssee von 21 langen Jahren endlich wieder die Fahrerweltmeisterschaft gewann. Als Jody Scheckter aus Südafrika, Sohn einer Einwandererfamilie aus Litauen, 1979 im Ferrari 312T4 den Titel gewann, war Michael Schumacher gerade einmal 10 Jahre alt. Da fuhr er Kart-Rennen auf der Bahn von Kerpen und musste sich die Reifen aus der Mülltonne holen, weil er für neue kein Geld hatte. Dennoch schlug er seine Konkurrenten.

Die 5 Jahre harter Arbeit, die Schumacher und Ferrari zum Titelgewinn brauchten, waren mehr als man am Anfang der gemeinsamen Zeit dachte. Es ist viel Unsinn geschrieben worden in diesen Jahren, doch die Feststellung eines deutschen Magazins ist da umso richtiger: Ferrari musste erst deutscher und Michael Schumacher erst italienischer werden. Jetzt klappt es bei Michele, wie sie ihn in Italien inzwischen nennen, sogar immer besser mit der Sprache. "Er spricht fast akzentfrei," weiß Aris Donzelli, der für das ZDF kommentiert.

So viele schöne alte Ferrari auf einmal hatte man schon lange nicht mehr gesehen wie bei den Ferrari Days in Mugello, sogar die bizarre Ur-Version des 312 B3, im Herbst 1972 von Jacky Ickx als unfahrbar aussortiert und daher niemals im Rennen eingesetzt, rollte auf die Piste. Dichter Nebel hatte am Sonntag das Programm der grossen Fete erheblich verzögert, Michael Schumacher, Rubens Barrichello und Luca Badoer, der auch 2001 Testpilot bleiben wird, nahmen zusammen mit Präsident Luca di Montezemolo und Teamchef Jean Todt zu Fuß die Ovationen der Menschenmassen auf den Tribünen entgegen.

Dann kam die Airshow und später wurden die 3 Piloten in offenen Ferrari-Sportwagen um den Kurs chauffiert. Was folgte, war ein Showrennen der drei, doch bei den Boxenstops wurden wegen der Kürze der Distanz nur die Reifen gewechselt, aber nicht getankt. Indessen hat es einen Ausfall gegeben: Bei Luca Badoer streikte der Motor. Beim abschliessenden Fernsehinterview stellten sich die Mechaniker entlang der Start-und Zielgeraden in einer Reihe auf und zogen plötzlich ihre Overalls aus. Auf jedem ihrer weissen T-Shirts stand eine Buchstabe, eine Zahl und zusammengenommen ergab es das Wort: Campione del Mondo 2000. Wie hatte Jackie Stewart einst gesagt: "Bei Ferrari hat die Technik eine Seele."

Keine Firma, sondern eine grosse Familie. Von links nach rechts: Präsident Dr Luca di Montezemolo, Michael Schumacher, Teamchef Jean Todt, Rubens Barrichello und Luca Badoer. Der Anwalt di Montezemolo hat in New York studiert und war bei Niki Lauda Ferrari-Teamchef, Todt war früher Rallye-Beifahrer.

No company, but one big family. From left to the right: President Dr Luca di Montezemolo, Michael Schumacher, team principal Jean Todt, Rubens Barrichello and Luca Badoer. The lawyer di Montezemolo once had studied in New York and was Ferrari`s racing director at the time of Niki Lauda driving there, Todt had been a rally co-driver in his early days.

Schumi, gib Gummi. Stehender Grand Prix-Start der 3 Ferrari. Letztmals in einem Grand Prix starteten 3 Autos aus Maranello in Monza 1976, gefahren von Niki Lauda, Clay Regazzoni und Carlos Reutemann.

Schumi`s burning rubber. Standing Grand Prix Start of the 3 Ferraris. The last time 3 Maranello cars came to the grid of a Grand Prix was in Monza 1976 with Niki Lauda, Clay Regazzoni and Carlos Reutemann driving.

Die ganze Leidenschaft Italiens. Showrennen mit Michael Schumacher, Rubens Barrichello und Luca Badoer. Auf dem Auto des Weltmeisters war noch die Startnummer 3.

The whole passion of Italy. Show race with Michael Schumacher, Rubens Barrichello and Luca Badoer. On the car of the world champion still there was the no. 3 .

Campione del Mondo 2000. Die grosse Fete der Sieger.

Campione del Mondo 2000. The great party of the winners.

Grazie Michele, grazie Ferrari. Todt, Schumacher und Barrichello beim Live-Interview im italienischen Fernsehen. In Deutschland kommentierten Jochen Mass, Aris Donzelli und Norbert König die Feier des Jahres.

Grazie Michele, grazie Ferrari. Todt, Schumacher and Barrichello live interviewed by the Italian television. In Germany Jochen Mass, Aris Donzelli and Norbert König were commentating the celebration of the year.

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THE GREAT PARTY

In Mugello Michael Schumacher and Ferrari celebrated their worldchampionship titles

The aerobatic flying division of the Italian airforce, the Frecce Tricolori, once had got a tragic reputation in Germany. In August 1988, on the US-American airbase of Ramstein in the Southern part of Germany, two of their jets had been collided when showing a piece of stunt flying to crash burning into the crowds to make the German authorities ban air shows permanently.

But now, at the last weekend in October 2000, the aerobatic pilots are a part of that gigantic programme Ferrari celebrate the winning of both the drivers`and the constructors´worldchampionship, transmitted live by Italian televsion company Tele + and German ZDF. In the wonderful landscape of the Toscana 60.000 Tifosi had a party like it only can be celebrated in Italy, wholeheartedly and full of passion for that team winning the the drivers`title after an odyssey of 21 long years. When South Africa`s Jody Scheckter, son of an immigrant family coming from Lithuania, had won the worldchampionship in 1979 in the Ferrari 312T4, Michael Schumacher was only 10 years of age. At that time he did some go kart racing on the track of his hometown Kerpen and his tyres he took out of the rubbish bin, because he had not enough money to buy new ones. In spite of that he was able to beat his competitors.

Five years of hard work Schumacher and Ferrari needed for winning the title were more than they had thought of at their beginning. At lot of nonsense had been written in the print media during that time and for this reason the comment of one German magazine is absolutely correct: Ferrari had to become more German and Schumacher had to become more Italian. And now Michele, like he is called in Italy meanwhile, more and more becomes better in talking in Italian language. "He nearly speaks without a foreign dialect," knows Aris Donzelli commentating for television campany ZDF.

So many beautiful old Ferraris were not to be seen as it was done at the Ferrari Days of Mugello 2000. Also the bizarre original version of the 312 B3 from the autumn of 1972, Jacky Ickx had sorted out as undriveable, was taken out onto the track. Heavy fog delayed the scheduled programme of the great party on Sunday very seriously, Michael Schumacher, Rubens Barrichello and Luca Bodoer, who will remain test driver of the team for 2001, receiced tremendous ovations when walking in front of the grandstands together with Ferrari president Luca di Montezemolo and team principal Jean Todt.

The air show followed and later the 3 drivers were driven around the circuit in open Ferrari sportscars. Then a show race between the three took place, but during the pit stops only tyre changes but no refuelling was made, because the race distance was so short. Also there was a retirement like it is in real life: Luca Badoer had to stop early caused by a blown engine. During the final television interview the mechanics standing in a row on the rim of the start and finish straight, took off their overalls and on each of their white T-shirts a letter or a number was put on and all added these showed the word: Campione del Mondo 2000. As Jackie Stewart once had said: "At Ferrari technology has got a soul."

Klaus Ewald

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