DEUTSCHE FORMEL 3 MEISTERSCHAFT 2002: BASIS FÜR UNGLAUBLICHES
Die Int. Deutsche Formel-3-Meisterschaft startet 2002 in eine neue Ära: mit neuen Monoposti, neuen Motoren, neuen Getrieben, neuem Punktesystem und seit Jahren erstmals wieder mit einer Amazone im Rudel der männlichen Draufgänger. Im 27. Jahr ihres Bestehens wartet die Formel 3 zudem mit einem hervorragenden Terminkalender auf. Sieben Veranstaltungen finden im Rahmen der DTM statt, in Hockenheim ist man zu Gast beim Formel-1-Grand Prix und am EuroSpeedway erstmals als Partnerserie der Champ Cars. Zum Nürburgring lockt die Kombination der Championate Europäische Formel 3000 und Deutsche Formel 3. Jeweils zwei Rennen liefert man an den zehn Wochenenden, immer im Sprint, stets am Limit, denn schon nach gut 80 Kilometern fällt die Zielflagge. Die Vergangenheit zeigt deutlich: nur der Sieg zählt, denn das Ziel ist für alle hoch gesteckt – die Formel 1. Wie hervorragend die Ausbildung in der höchsten deutschen Formel-Rennserie ist, belegen ihre ehemaligen Musterschüler. Fünf an der Zahl starten im aktuellen Formel-1-Feld, allen voran die beiden Schumacher-Brüder.Breiter, schneller, sicherer – so lautet die Beschreibung des neuen Dallara F302. Beispielsweise hält der Überrollbügel von oben einer 6-Tonnen-Belastung stand. Mindestens 550 Kilogramm wiegt das Auto inklusive des Fahrers. Sechs Gänge besitzen die Hewland-Getriebe, geschaltet wird sequenziell. Gut 210 PS leisten die 2-Liter-Vierzylinder und versprechen eine Spitze von rund 280 km/h.Die Nähe zur Formel 1 wird nicht zuletzt durch den neuen Wertungsmodus deutlich: auch in der Int. Deutschen Formel-3-Meisterschaft wird künftig der Sieg mit zehn Punkten belohnt. Meisterschaftspunkte gibt es demnach jetzt nur noch bis Platz sechs. Geblieben ist allerdings der Bonuspunkt für die Pole Position. Darüber hinaus zeichnen drei Sonderwertungen den besten Rookie, den häufigsten Sieger und den jeweils Trainingsschnellsten aus. Am Ende jedoch zählt nur der Meistertitel. Den nutzte Michael Schumacher 1990 als Basis für seine unglaubliche Karriere.Der neue Dallara F 3/02Auffallend am neuen Dallara 3/02 ist die Spitze des Fahrzeugs, die sich vorne stark nach unten wölbt. Die Seitenkästen fallen jetzt viel kürzer aus. Der Wagen wiegt inklusive des Fahrers mit 550 Kilogramm nun 10 Kilogramm mehr, zudem verbreiterte sich die Spur vorne um 20 Millimeter auf 1520 Millimeter und hinten um 40 Millimeter auf 1470 Millimeter. Das Hewland-Getriebe besitzt in einem neuen Gehäuse jetzt sechs, statt fünf Gänge und lässt sich sequenziell schalten. Der Dallara 3/02 ist noch sicherer geworden. So wurde beispielsweise die seitliche Außenhaut des Monocoques von 2 auf 3,5 Millimeter Dicke verstärkt. An die Haltbarkeit des Überrollbügels stellt man hohe Anforderungen: statisch wird der Bügel mit 12 kN (rund 1,2 Tonnen) seitlich, 45 kN längs und 60 kN von oben belastet.Punkte nach Formel-1-VorbildGenau wie in der Formel 1 werden künftig die Meisterschaftspunkte in der Int. Deutschen Formel-3-Meisterschaft verteilt. Bewertet werden demnach nur noch die Plätze eins bis sechs. Damit übernimmt man internationale Standards und schafft mehr Transparenz für die Fans. Wie in der Saison 2001 erstmals praktiziert, wird weiterhin die Trainingsbestzeit mit einem Punkt honoriert.Platz: 1 2 3 4 5 6Punkte: 10 6 4 3 2 1Pole Position: 1 PunktPreisgeld wie bisherUnabhängig vom neuen Grand Prix-Punktesystem bleibt die Formel-3-Vereinigung (F3V) bei der Regelung, ihre Preisgelder wie bisher bis Platz zehn zu verteilen. Damit möchte man die Neulinge anspornen, für die ein Platz in den Top-Ten eine beachtliche Leistung ist.Platz: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10Punkte: 20 15 12 10 8 6 4 3 2 1Zweisitziger Formel-3-MonopostoErstmals gibt es einen zweisitzigen Formel-3-Monoposto in Deutschland. Das Opel Team BSR hat den spektakulären Rennwagen gebaut. Technisch entspricht das Fahrzeug dem Dallara 3/01 Opel-Spiess. Die Beschleunigung aus dem Stand auf 100 km/h beträgt 3,4 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit je nach Übersetzung fast 270 km/h. Der Fahrgast sitzt mit angewinkelten Beinen hinter dem Piloten. An das eigentliche Monocoque hat das Opel Team BSR Teile einer zweiten Fahrgastzelle adaptiert. Fahrer und Beifahrer sind konstant über Funk miteinander verbunden. Der Beifahrer ist zudem mittels eines Displays über Drehzahl und Geschwindigkeit informiert.Drei SonderwertungenIn der Int. Deutschen Formel-3-Meisterschaft 2002 sind drei Sonderwertungen ausgeschrieben. Während der ‚ZF-auto motor und sport-Juniorpokal’ bereits zum fünften Mal mit einem zusätzlichen Preisgeld lockt, geht der ‚Yokohama-Champions-Cup’ in diesem Jahr in seine dritte Runde. Ihr Debüt feiert die Wertung ‚ATS-Pole Position’ in der Saison 2002.ZF-auto motor und sport-JuniorpokalSeit 1998 wird eine Rookie-Wertung vorgenommen. Ausgeschrieben von der ZF Friedrichshafen AG und dem Fachmagazin auto motor und sport ist diese Wertung ausschließlich den Formel-3-Neulingen vorbehalten. Der ZF-auto motor und sport-Juniorpokal ist mit 10.000 Euro dotiert. In die Wertung sind alle Meisterschaftsläufe und die entsprechenden Trainingssitzungen eingeschlossen. Gewertet wird die Platzierung der Neulinge im Gesamtergebnis: 10 Punkte für Platz eins, 6 Punkte für Platz zwei, 4 Punkte für Platz drei, 3 Punkte für Platz vier, 2 Punkte für Platz fünf und 1 Punkt für Platz sechs.Yokohama-Champions-CupSeit 2000 ist Yokohama exklusiver Reifenausrüster der Int. Deutschen Formel-3-Meisterschaft. Dass Yokohama auf Gewinner setzt, unterstreicht auch der Champions-Cup. Jeder Formel-3-Sieg wird mit einem kleinen Aufkleber belohnt, der den Cockpitrand der Monoposti zieren soll. Umrandet von einem goldenen Siegerkranz ist das rote Ypsilon von Yokohama sichtbar. Auf den Fahrer, der am Jahresende die meisten Siege erringen konnte, wartet ein Camcorder im Wert von 2.000 Euro. Bei gleicher Anzahl von Siegen, entscheiden die nachfolgenden Platzierungen.ATS-Pole PositionAls neuer Serienpartner und künftiger Felgengeneralausrüster der Int. Deutschen Formel-3-Meisterschaft schreibt ATS erstmals 2001 einen Sonderpreis für die Pole Position aus. Das Team, dessen Fahrer die schnellste Rundenzeit in den beiden Zeittrainings an den einzelnen Veranstaltungs-Wochenenden erreicht, wird mit dem Preis ‚ATS-Pole Position’ ausgezeichnet. Das Siegerteam erhält nicht nur einen speziellen Pokal, sondern auch einen Satz einteilige ATS-Räder nach Wahl. Der Preis wird jeweils bei der Siegerehrung am Sonntag übergeben.Masse mit KlasseSchneller, schillernder, interessanter – die Int. Deutsche Formel-3-Meisterschaft steht vor einer Jahr voller Highlights. Insider erwarten eine herausragende Saison der seit 27 Jahren aufstrebenden höchsten deutschen Formel-Rennserie. Allein der Terminkalender unterstreicht die Ausnahmestellung des Championats: Man ist stets mit den Besten unterwegs. Mit der DTM, der Formel 3000, der Formel 1 oder den Champ Cars. „Auf diesen Terminplan können wir wirklich stolz sein. Er unterstreicht, dass die Formel 3 spektakulären, hochkarätigen Sport liefert, den jeder Veranstalter gerne seinem Publikum bietet“, so Helmut Bein, Vorsitzender der Formel-3-Vereinigung.32 Piloten aus zwölf Ländern stehen beim Saisonauftakt hier in Hockenheim am Start. Eine viel versprechende, talentierte Mischung. Neulinge wie der Kartweltmeister Vitantonio Liuzzi treffen auf Etablierte wie Joao Paulo de Oliveira. Zwei Könner mit wohlklingenden Namen bilden ein Team: Sven, Bruder des Formel-1-Piloten Nick Heidfeld und Markus, Spross aus der bekannten Winkelhock-Familie. Schon im vergangenen Jahr siegte Gary Paffett, dieses Mal will der Brite auch den Titel. Einige Highlights darf man im ersten Lehrjahr des Schweizers Marc Benz erwarten, ebenso vom letztjährigen Gewinner der Formel ADAC Meisterschaft, Timo Glock. Dass mit dem jungen Kölner Christopher Brück zu rechnen ist, zeigten bereits diverse Tests, während für den Belgier Jeffrey van Hooydonk die Erfahrung aus der Formel 3000 spricht. Einer hatte den Meisterpokal sogar schon 2001 in der Hand, ehe der Titel wegen unerlaubten Überholens dem Japaner Toshihiro Kaneishi zugesprochen wurde: Frank Diefenbacher tritt als Routinier und einer der Favoriten an.Den Kreis der möglichen Titelanwärter zu benennen, ist schier unmöglich. Zu ausgeglichen zeigt sich die Int. Deutsche Formel-3-Meisterschaft schon seit Jahren. Neun verschiedene Piloten siegten im letzten Jahr, 13 standen auf dem Siegertreppchen – beeindruckende Werte, die man 2002 noch zu überbieten glaubt. Fest steht jedoch schon jetzt, weltweit gibt es kein anderes Formel-3-Championat, dass ein derart umfangreiches Feld wie in Deutschland aufweisen kann.
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