I am managing myself - Jochen Rindt, cosmopolitan and a sportsman of international quality, also was a class of his own in business life: I am my own Mark McCormack. US-American Mark McCormack, to mention it in passing, was the first real sport manager in history, he once had begun with the stars of tennis and golf, but later he had signed contracts with Grand Prix aces Jackie Stewart, Francois Cevert and Peter Revson. Rindt had founded the racing and sports car exhibition in 1965. At that time he had been, at the side of established Bruce McLaren, a young, rising Grand Prix novice in the Cooper team full of tradition and in the same year he also had been, together with American Masten Gregory and in a N.A.R.T. - Ferrari the youngest Le Mans winner in history so far. In the sixties racing car exhibitions were a popular medium, to bring the sport to the public, because there were, because of the high costs for the technology, only a few television transmissions of the races. Long and lasting journeys to foreign countries were not able to be financed by the majority of the fans; they were only able to get their informations by daily newspapers, motor and sport magazines, books and, live, by radio. A small group of racing journalists accompanied, often by tough personal efforts, the racing family all around the world, followed by some popular press reporters. Rindt, Stewart and the other idols of international motorsport, not only from Formula One, were popular like pop and rock stars. It were the Roaring Sixties, the time of the Beatles and the Rolling Stones, of Twiggy, the model lean as a rake, the miniskirt and the wide ties from London`s Carneby Street. Rindt brought motorsport to the fans, into the big cities; soon he exported his Jochen Rindt Show to Munich, Belgrade and, finally, from 1968 on, also to Essen. In that year, after three tough years at Cooper, he had switched to the worldchampionship winning team of Jack Brabham, but there he suffered under a not willing to end series of defects, because the so far so solid Repco engines from Australia were collapsing in a row under the rival pressure of the new V8 of Ford Cosworth - both at Rindt as at team principal Brabham. In the year 1968 the at that time 26 years old Jochen Rindt became a father the only time in his life, the name of his daughter is Natascha. Today the James Dean of Formula One (as being the title of Heinz Prueller`s biography appeared at the 25th anniversary of Rindt`s death) were a grandfather: Natascha`s own daughter is called India. The most charismatic of all Grand Prix drivers as a grandpa; I am nearly unable to imagine such a fact. Also at Hardy Krueger we really have to know, that he is becoming 80 years of age. And charming actress Iris Berben always is saying: Older I am growing later.
The concept of the racing car show has not changed for four decades: A nearly complete grid of current Grand Prix cars, surrounded by historic vehicles, sportscars, classic automobiles, phantasy and record cars, added by tuning and accessories; later the big car makers came with the debuts of a lot of production cars. A massive contingent of motorsport stars is added by popular people from show business, politics, industry and other disciplines of sport. And, of course, there a a certain erotic tention all over the exhibition halls. In the middle of the nineties the centre of the ESSEN MOTOR SHOW was driven very strictly into the direction of the tuning sector, more and more the atmosphere went into the state of puberty. I remember the fact, that, for instance, the same model of a McLaren Peugeot was on exhibition threetimes in different halls back in 1994, the few other Grand Prix cars, new and old ones, had to be searched by using a compass. But from 2006 on the situation has changed fundamentally, the exhibition has gone back to it`s tradition. Now motorsport again is it`s centre, starting with Formula One added by the new Motorsport Mile and, from 2007 on by the Motorsport Innovation Centre. The 40th anniversary of the ESSEN MOTOR SHOW was celebrated by big parties on both the Saturdays.
Four decades of ESSEN MOTOR SHOW are more than four generations in motorsport. Onle a single season counts more for a Grand Prix driver, than 25 years in normal life, Raymond Mays once ha said. We are remembering Fangio, Kling and Moss. The German stars Hahne, Stommelen, Mass, Stuck, Winkelhock and European Touring Car Champion Dieter Glemser. The always properly dressed Sir Jackie Stewart. A freezing Emerson Fittipaldi. Denny Hulme not being so shy for the public as he was considered to be. The tomboyish female Brabham driver Lella Lombardi, whose real name is Maria Grazia. The hippie-like James Hunt and the charming Miss Germany Dagmar Winkler (today, already married to a successful enterpreneur, is an M.P. of the German Bundestag). Niki Lauda, who took part in the 1984 official exhibition`s walk really looking like a tramp despite sponsor BOSS. The old men sitting around young fifty years old Chris Amon at the 1989 Ferrari Day. Despite only rarely being shown in the halls, Jochen Rindt always is present in some manner, not only in the shape of his attractive wife Nina, a former model with Swedish and Russian ancestors: What is Max Weber`s definition of the term Charisma ? But the most impressing personality, that is, of course, my personal point of view, is American Kitty O´Neill, who was a guest at Essen in 1979 being the fastest woman in the world driving a rocket car. Vivacious and hot-blooded Kitty is the daughter of a famous fighter pilot of World War II and a Cherokee Indian. Already in her early childhood she had lost her hearing completely by an illness. Later she had become Hollywood`s best stuntwoman, a substitute for a lot of movie stars, not only female ones. Georg Stefan Troller, as a son of a Vienna Jewish fur trader escaped from the Nazis to come back to Europe as an American soldier, living as a journalist in Paris for decades, has made a portrait of her for his television documentation series Personal Description. The title of the exciting film biography is: Deaf at the Sound Barrier.
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Ich manage mich selber - Jochen Rindt, Weltbürger und Sportsmann von internationaler Qualität, war auch im Geschäftsleben eine Klasse für sich: Ich bin mein eigener Mark McCormack. Der US-Amerikaner McCormack, dies sei hier nur am Rande erwähnt, war der erste wirkliche Sportmanager in der Geschichte, hatte einst mit den Stars der Tennis- und Golf-Szene begonnen, nahm später aber auch die Grand Prix-Asse Jackie Stewart, Francois Cevert und Peter Revson unter Vertrag. Rindt hatte die Renn- und Sportwagenausstellung 1965 in Wien begründet. Da war er, an der Seite des etablierten Bruce McLaren ein junger, aufstrebender Grand Prix-Novize im traditionsreichen Cooper-Team und im gleichen Jahr, zusammen mit dem Amerikaner Masten Gregory und in einem N.A.R.T.- Ferrari, bis dato auch der jüngste Le Mans-Sieger der Geschichte. Rennwagenausstellungen waren in den sechziger Jahren ein beliebtes Medium, um den Sport zum Publikum zu transportieren, denn es gab, wegen der extrem hohen technischen Kosten, kaum Fernsehübertragungen von den Rennen. Lange und weite Auslandsreisen waren für die Mehrzahl der Fans fast nie zu finanzieren, man konnte sich nur über Tageszeitungen, Fachmagazine, Bücher und, live, über das Radio. informieren. Eine kleine Truppe von Fachjournalisten begleitete, oft unter persönlich grösstem Einsatz, den Rennzirkus rund um die Welt, gefolgt von einigen sensationshungrigen Boulevard-Reportern. Rindt, Stewart und die anderen Idole der internationalen Motorsport-Szene, nicht nur der Formel 1, waren populär wie die Pop-und Rockstars. Es waren die Wilden Sechziger, die Zeit der Beatles und der Rolling Stones, von Twiggy, dem spindeldürren Model, von Mini-Rock und den breiten Krawatten aus Londons Carneby-Street. Rindt brachte den Motorsport hin zum Fan, in die grossen Städte; er exportierte seine Jochen Rindt Show, wie die Ausstellung alsbald auch offiziell hiess, nach München, Belgrad und schliesslich, ab 1968, auch nach Essen. In jenem Jahr, nach drei harten Jahren bei Copper, ins Weltmeister-Team von Jack Brabham gewechselt, erlitt Rindt eine nicht enden wollende Defektserie, weil die bis dahin so soliden Repco-Motoren aus Australien unter dem starken Konkurrenzdruck des neuen V8 von Ford Cosworth reihenweise kollabierten - bei Rindt wie bei Teamchef Brabham gleichermassen. Im Jahr 1968 wurde der damals 26 Jahre alte Jochen Rindt zum einzigen Male Vater, die Tochter heisst Nazascha. Heute wäre der James Dean der Formel 1 (so der Titel von Heinz Prüllers zum 25. Todestag 1995 erschienen Biographie) Grossvater: Nataschas eigene Tochter hört auf den Namen India. Der charismatischte aller Grand Prix-Piloten als Opa, ich vermag mir das kaum vorzustellen. Aber auch bei Hardy Krüger muss man wirklich wissen, dass schon 80 Jahre alt wird. Und sagt nicht die bezaubernde Iris Berben immerzu: Älter werde ich später.
Das Konzept der Rennwagen-Schau ist seit vier Dekaden unverändert: Ein nahezu komplettes Feld aktueller Grand Prix Rennwagen, umrahmt von historischen Fahrzeugen, Sportwagen, klassischen Automobilen, Phantasie- und Rekordwagen, dazu Tuning und Zubehör; später kamen auch die grossen Automobilhersteller mit den Premieren einer Vielzahl ihrer Serienmodelle. Ein massives Aufgebot der Stars des Motorsports wird ergänzt von den Publikumsfavoriten aus Show, Politik, Wirtschaft und den anderen Sport. Und natürlich knistert es in den Messehallen an allen Ecken nur so vor einer geballten Ladung Erotik. Mitte der neunziger Jahre verschob sich der Schwerpunkt der ESSEN MOTOR SHOW, wie sie seit 1978 heisst, sehr stark in Richtung Tuning, die Atmosphere wurde zunehmend pubertär. Ich erinnere mich daran, dass beispielsweise 1994, verteilt auf mehrere Hallen, dreimal der gleiche McLaren Peugeot ausgestellt war, die wenigen übrigen Grand Prix-Rennwagen, alt wie neu , aber nahezu mit dem Kompass gesucht werden mussten. Ab 2006 hat sich diese Situation aber wieder grundlegend verändert, als die Ausstellung zu ihrer Tradition zurückgefunden hatte. Kernstück ist jetzt wieder der Motorsport beginnend bei der nahezu kompletten Formel 1, ergänzt durch die neue Motorsport-Meile und seit 2007 auch durch das Motorsport Innovation Center. Das 40. Jubiläum wurde an beiden Samstagen mit gigantischen Parties gefeiert.
Vier Dekaden ESSEN MOTOR SHOW sind mehr als vier Generationen Motorsport. Für einen Grand Prix-Piloten zählt eine Saison oft mehr als 25 Lebensjahre, sagte einst Raymand Mays. Wir erinnern uns an Fangio, Kling und Moss. Die deutschen Stars Hahne, Stommelen, Mass, Stuck, Winkelhock und Tourenwagen-Europameister Dieter Glemser. Den stets elegant gekleideten Sir Jackie Stewart. Einen frierenden Emerson Fittipaldi. Einen gar nicht so die Öffentlichkeit scheuenden Denny Hulme. Die burschikose Brabham-Pilotin Lella Lombardi, die eigentlich Maria Grazia hiess. Den hippieartigen James Hunt und die bezaubernde Miss Germany Dagmar Winkler (die heute, längst mit einem erfolgreichen Unternehmer verheiratet, als Abgeordnete im Deutschen Bundestag sitzt). Niki Lauda, der 1984 beim Messerundgang trotz Sponsor BOSS tatsächlich herumgelaufen war wie ein Chlochard. Die alten Männer um den jugendlichen fünfzigjährigen Chris Amon sitzend beim Ferrari-Tag 1989. Obwohl in den Hallen kaum noch plakatiert, ist Jochen Rindt noch immer irgenwie presänt, nicht nur in Gestalt seiner attraktiven Gattin Nina, deinem ehemaligen Model mit schwedischen und russischen Vorfahren: Wie lautet Max Webers Definition des Begriffes Charisma ? Aber die am meisten beeindruckendste Persönlichkeit, das allerdings ist meine ganz persönliche Meinung, ist die Amerikanerin Kitty O`Neill, die 1979, in einem Raketenauto schnellste Frau der Welt geworden, in Essen zu Gast war. Die rassige Kitty ist die Tochter eines berühmten Jagdfliegers aus dem Zweiten Weltkrieg und einer Cherokee-Indianerin. Schon in frühester Kindheit hatte sie ihr Hörvermögen durch eine Krankheit komplett verloren. Dann wurde sie Hollywoods beste Stuntwoman, Double für viele Stars, nicht nur weibliche. Georg Stefan Troller, als Sohn eines jüdischen Pelzhändlers einst vor den Nazis aus Wien geflohen, dann als amerikanischer Soldat nach Europa zurückgekehrt und seit Jahrzehnten als Journalist in Paris lebend, hat sie für seine Fernseh-Reihe Personenbeschreibung portraitiert. Titel der aufregenden Filmbiographie: Taub an der Schallmauer.
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