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THE PASSION FOR THE AUTOMOBILE
Inspite of the economic crisis and threatening war against Iraq the love for cars is unbroken at the end of 2002
That she once had been the most famous lady in Grand Prix Racing, many people have forgotten meanwhile. And taking photos of her, she is not so much happy about, but she once had even been one of the most wanted models. Nina Rindt runs the Essen Motor Show as the legacy of her late husband , in spite officially only being an advisor of the board of directors. "I will do that as long as I live, because it is the only thing I can still do for him," she had said in winter 1970/71. Getting killed and becoming world champion, that is only one aspect from the biography of the racing driver with the world´s greatest charisma ever. Jochen Rindt had founded the exhibition of racing and sports cars in Vienna back in 1965, to the public a chance to get a look on the cars they normally only had known from newspapers and a little bit from television: In the age of black and white pictures that had been a pure sensation. From the very beginning the Jochen Rindt Show (that it had been the event´s official name until 1978) had been an extraordinary success, except Vienna it also had been presented in Munich and Belgrade; in Essen it is taking place since 1968.
Within 35 years of existence the character of the fair had only slightly changed. With motorsport as the draught the international car manufacturers have found an excellent forum to present theirselves especially to the younger part of the public. Only the room for the exhibition is fifteentimes larger than in the beginning. In Essen 2002 there were 20 Germany debuts of new car types at the mega car fair, as the orginizers call their outfit not without pride. Power and Fun - the motto of the exhibition became true through the great number of car tuners being represented there. Their business has stabilized on a high level with a slight tendency of growing, inspite of the general economic crisis and the threat of a war against Iraq (with the risk of a massive oil price increase possibly connected with it.) In Germany, where the Federal Government nearly every day invent a new sort of tax at the end of 2002, the love for cars is unbroken, a positive signal for the nation´s key industry every sixth job is depending on.
Beside a lot of futuristic design studies the Essen Motor Show also this time presented many classical cars maintained with loving care. The traditional showcars and dragsters from the USA also were not missed - already in 1969 Jochen Rindt had brought Art Arfons and his Green Monster to Vienna keeping the world record on the ground at that time. Today special exhibitions were presented on the subjects of motorcycle racing 2002 and 40 Years of Cobra. The exhibition´s focus on the motorsport sector this time was (after 50 Years of Formula One and the Sportscars Worldchampionships in 2000 & 2001) the history of rallying. There were the Ford V8 from the year of 1936 as well as Walter Roehrl´s Rothmans Opel Ascona (1982) and Jutta Kleinschmidt´s 2001 Paris - Dakar winning Mitsubishi Pajero including all other important cars from this discipline of motorsport. All rally exhibits of the Essen Motor Show 2002 we will bring you here in research * racing Motorsport Extra in coming January. The Queen of the Desert had come herself to Essen to show that buggy at the Volkswagen stand, the Wolfsburg car group want to compete not only in the Dakar, but also in nearly the whole raid rally world cup. The car, that´s outfit looks very similar to the vehicles built by Jean-Louis Schlesser in France, will be replaced at the 2004 Dakar by Volkswagens new general-purpose vehicle Touareg, a wonderful looking road version was shown in Essen.
Together with Nina Rindt and Jutta Kleinschmidt also former Grand Prix driver and DTM star Jean Alesi, BMW motorsport boss Gerhard Berger, skating star Claudia Pechstein and the German actors Esther Schweins, Verona Feldbusch and Ralf Moeller (the former bodybuilder) found their way to the Essen Motor Show 2002. On the stages shows were presented by Kai Ebel (RTL Formula 1) and Stefan Heinrich (Eurosport). At a special event the prominent figures of the German motorsport scene of the past met each other. Not really convincing were the shown Grand Prix cars of 2002 . Actually Ferrari, Williams BMW, McLaren Mercedes, BAR Honda and Renault were present with exhibits of their own. These were no original vehicles, but showcars partly made of material from different years of construction. And historic Grand Prix cars this time were missed completely.Concerning this former key sectors the exhibition has to go back to it´s roots.
Austrian Jochen Rindt had been the first German speaking Grand Prix world champion in 1970 followed by his fellow countryman Niki Lauda in 1975, 1977 and 1984. Michael Schumacher, always in Italian cars (Benetton, Ferrari), brought Germany back to that situation, where men like Rudolf Caracciola and Bernd Rosemeyer had stopped before World War II. You go racing by using your brain, but more with your heart. With the passion for the automobile in general and for motorsport very special. That has made Schumacher and Ferrari so strong.
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DIE LEIDENSCHAFT FÜR DAS AUTOMOBIL
Trotz Wirtschaftskrise und drohendem Irak-Krieg ist Ende 2002 die Freude am Auto ungebrochen
Dass sie einst die berühmteste Lady des Grand Prix Sports gewesen ist, haben viele heute längst vergessen. Und fotografieren lässt sie sich auch nicht mehr ganz so gern, dabei war sie einst sogar eines der begehrtesten Models gewesen. Nina Rindt führt, obwohl offiziell nur noch Beraterin der Geschäftsführung, die Essen Motor Show als Vermächtnis ihres Mannes. "Ich tue das, solange ich lebe, denn es ist das einzige, dass ich für ihn noch tun kann," hatte sie im Winter 1970/71 gesagt. Umgekommen und nach Monaten trotzdem Weltmeister geworden, das ist nur einer von vielen Aspekten in der Biographie des Automobilrennfahrers mit dem weltweit noch immer grössten Charisma. Jochen Rindt hatte die Renn- und Sportwagenausstellung 1965 in Wien begründet, um dem Publikum Gelegenheit zu geben, die Autos, die es sonst nur aus den Zeitungen und gelegentlich aus dem Fernsehen kannte, einmal aus der Nähe zu betrachten: Im Zeitalter der Schwarz-Weiss-Bilder war das eine pure Sensation. Die Jochen Rindt Show (so hiess sie bis 1978) war von Anfang ein aussergewöhnlicher Erfolg, nach Wien kam sie auch nach München und Belgrad; Essen ist seit 1968 dabei.
In 35 Jahren hat sich am Charakter der Messe nur wenig verändert. Mit dem Motorsport als Trailer haben die internationalen Automobilhersteller ein hervorragendes Forum gefunden, sich vorallem dem jungen Publikum zu präsentieren. Nur die Austellungsfläche ist inzwischen rund fünfzehnmal so gross. In Essen 2002 gab es allein 20 Deutschlandpremieren von neuen Modellen auf der Mega-Automesse, wie sie die Organisatoren nicht ohne Stolz selbst benennen. Power and Fun - dem Motto wurde die Ausstellung schon durch die zahlreich ebenfalls vetretenen Tuner gerecht. Deren Geschäft hat sich trotz allgemeiner Wirtschaftskrise und dem drohenden Krieg gegen den Irak (und dem damit möglicherweise verbundenen massiven Anhebung des Ölpreises) auf hohen Niveau stabilisiert, mit leicht steigender Tendenz sogar. In Deutschland, wo Ende 2002 die Regierung fast jeden Tag eine neue Steuer erfindet, ist die Freude am Automobil ungebrochen, ein positives Signal, wo doch jeder sechste Arbeitsplatz von dieser Schlüsselindustrie abhängt.
Neben einer Vielzahl von futuristischen Designstudien präsentierte die Essen Motor Show auch diesmal viele liebevoll gepflegte klassische Automobile. Nicht fehlen durften natürlich die traditionellen Showcars und Dragster aus den USA - schon 1969 hatte Jochen Rindt den Amerikaner Art Arfons und sein Green Monster, die damals den Geschwindigkeitsweltrekord für Landfahrzeuge hielten, nach Wien geholt. Sonderaustellungen beschäftigten sich heuer mit dem Motorradrennsport 2002 und dem Thema 40 Jahre Cobra. Ausstellungsschwerpunkt auf dem Gebiet des Motorsports waren (nach 50 Jahren Formel 1 und der Sportwagenweltmeisterschaft 200 & 2001) die Geschichte des Rallye Sports. Gezeigt wurden vom Ford V8 aus dem Jahre 1936 über Walter Röhrls Rothmans Opel Ascona (1982) bis zu jenem Mitsubishi Pajero, mit dem Jutta Kleinschmidt die Paris-Dakar gewonnen hatte, alle wichtigen Fahrzeuge aus dieser Disziplin. Alle Rallye-Exponate der Essen Motor Show 2002 präsentieren wir Ihnen übrigens in einem grossen Spezialteil hier in research * racing Motorsport Extra im kommenden Januar. Die Königin der Wüste war persönlich nach Essen gekommen, auf dem Stand von Volkswagen präsentierte Jutta Kleinschmidt, jenen Buggy, mit dem der Konzern aus Wolfburg 2003 nicht nur die Dakar, sondern praktisch den gesamten Raid Rallye-Weltcup bestreiten will. Das Auto, das jenem von Jean-Louis Schlesser in Frankreich gebauten Fahrzeug optisch recht ähnlich ist, wird 2004 bei der Dakar vom neuen VW-Geländewagen Touareg abgelöst, von dem in Essen eine wunderschöne Strassenversion zu sehen war.
Neben Nina Rindt und Jutta Kleinschmidt fanden auch der ehemalige Grand Prix Fahrer und DTM Star Jean Alesi, BMW Sportchef Gerhard Berger, Eisschnellaufstar Claudia Pechstein sowie die Deutschen Schauspieler Esther Schweins, Verona Feldbusch und Ralf Möller (der früher Bodybuilder) den Weg zur Essen Motor Show 2002. Auf den Showbühnen moderierten Kai Ebel (RTL Formel 1) und Stefan Heinrich (Eurosport). In einer speziellen Veranstaltung traf sich die Prominenz des Deutschen Motorsports vergangener Tage. Nicht ganz überzeugen konnten die gezeigten Grand Prix Rennwagen des Jahres 2002. Zwar waren Ferrari, Williams BMW, McLaren Mercedes, BAR Honda und Renault mit eigenen Exponaten vetreten. Die allerdings waren keine Originalfahrzeuge, sondern Showcars, die unter anderem aus Teilen verschiedener Baujahre zusammengesetzt waren. Völlig fehlten diesmal die historischen Grand Prix Fahrzeuge. In diesen früheren Kernbereichen muss die Ausstellung unbedingt zu ihren Wurzeln zurückkehren.
Der Österreicher Jochen Rindt war 1970 der erste deutschsprachige Grand Prix Weltmeister, sein Landsmann Niki Lauda folgte ihm 1975, 1977 und 1984. Michael Schumacher, immer in Italienischen Autos (Benetton, Ferrari), brachte Deutschland dorthin zurück, wo vor dem Zweiten Weltkrieg Männer wie Rudolf Caracciola und Bernd Rosemeyer aufgehört hatten. Rennfahren tut man mit dem Kopf, noch mehr aber mit dem Herzen. Mit Leidenschaft zum Automobil im Allgemeinen und zum Motorsport im Besonderen. Das hat Schumacher und Ferrari so stark gemacht.
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