2007 INDIANAPOLIS 500

pproject * 2000 painting

THE OTHER SCOTSMAN

Dario Franchitti wins 2007 Indianapolis 500

It is always the same game. A racing car, that is going away from the line only by only some centimetres, is directly driven straight on. That is the case in Grand Prix Racing, but also at the much wider American oval tracks. This year seven drivers being twenty-five per cent of the whole field had crashed into the wall this way with Roberto Moreno, Jon Herb, Milka Duno, John Andretti, Phil Giebler, Marty Roth and Jaques Lazier - Thank God without being seriously hurt. The first of overall eight pace car periods had been caused by John Andretti (he was competing in Indy for the first time for 13 years): His left rear view mirror had collapsed and was lying in the middle of track. In 2007 the Andretti clan was represented well with Marco, Michael and John, they were competing for the 57th time in history, but they had been able to win once as a driver: In 1969 Mario had won and there was a very special sticker on his red STP Hawk Ford - 9th Infantry Devision Vietnam. On the other side the winning car came from the team of Andretti Green in 2007. There all five drivers ( Danica Patrick, Michael and Marco Andretti, Tony Kanaan and Dario Franchitti) were very fiercely batteling for the top. But the Scotsman with the Italian roots, for a while married to charming Hollywood actress Ashley Judd, kept overall view in the rain chaos, that caused the stopping of the race already after 166 laps and he won as the first Scotsman since the legendary Jim Clark had done back in 1965 driving that time`s very, very modern Lotus Ford. Already in lap 103 the race had to be interrupted for a longer while. In the North-West of the city, at the border to Illinois, strong thunderstorms were in action, but it was pretty warm at 22°C despite the sky being cloudy the whole day. Andretti Green driver Danica Patrick, for about one year married to her in some ways controversial physiotherapist, partly had come up to second place to come home on final position eight. Outback girl Sarah Fisher, once had driven some demonstration laps in a McLaren Mercedes at the United States Grand Prix, had become 12th in her Dreyer & Reinbold Dallara Honda after all. Rookie Milka Duno was observed very critically, but she made only one real mistake ending in the wall finally as many other comrades had done (see above). Sexy Milka, also working as a model, is the girl-friend of Venezuela`s Socialist president Hugo Chaves.

The tough leading job after the start, bring some money, despite that not liked by everybody, because it can mean a disadvantage, when fighting for victory in the final laps, this time was done by Helio Castroneves and Tony Kanaan. But in contrast to the Andretti Green drivers the rivals of Team Penske, Castroneves and Sam Hornish jr, were not in the condition to show the same performance. Still in the traditional Marlboro livery the Brazilian Spyderman had great problems with re-fuelling at the beginning of the race (for the first the bio-fuel of Ethanol was used at 100 per cent). Later Hornish sustained a tyre defect, because Tomas Scheckter had cut his left back rubber by his front wing absolutely needlessly when being in close combat. At the first interruption Kannaan was leading ahead of Marc Andretti and his team mate Patrick. The organizers had to hurry up with drying the track by trucks and the essential turbine vacuum cleaners, because the curtain of the clouds had become darker and darker. Also no decisive role had been played by IRL championship leading Briton Dan Wheldon, while Castroneves had fought back to the top drivers through the whole field. From lap 135on the Penske stars came pretty close to the leading drivers; from this point of view the final positions three and four were good, but not brilliant results. Some 450 million spectators in about 200 countries were watching the race in front of their television screens. In lap 153, shortly before the stopping, only seven drivers were in the leading lap. The fans also saw an extreme outsider leading the race: The Panoz Honda of Jaques Lazier had been built already in 2004. Entainer Jim Neighbors had not been able to appear because of an illness to stay at home in Hawai, one day before the Memorial Day the traditional Back Home In Indiana was played only by a band.

In 1966, only one year after Jim Clark had won the Indianapolis 500 as the first European in history, another Scotsman, Jackie Stewart, was on the way to victory in the Brickyard before having to retire by a blown engine shortly before the chequered flag coming out. After that Graham Hill from England won race and prize money, paying 90 per cent of income tax for it in the United Kingdom. Clark had been paid some 170 000 US-$ and Franchitti this time was given nearly ten times of that amount. As expressed at another opportunity, the best way to learn saving money is doing that from wealthy people.

Klaus Ewald

DER ANDERE SCHOTTE

Dario Franchitti gewinnt die 500 Meilen von Indianapolis 2007

Es ist ja immer wieder das gleiche Spiel. Wenn ein Rennwagen in einer Kurve nur einige Zentimeter von der Ideallinie abkommt, dann fährt er in der Regel geradeaus. Das ist im Grand Prix Sport so, aber eben auch auf den um so vieles breiteren amerikanischen Ovalkursen. Mit Roberto Moreno, Jon Herb, Milka Duno, John Andretti, Phil Giebler, Marty Roth und Jaques Lazier flogen heuer gleich sieben Piloten und somit ganze fünfundzwanzig Prozent des gesamten Startfeldes auf diese Art und Weise in die Mauer - Gott sei Dank ohne sich ernsthaft zu verletzen. Für die erste der insgesamt acht Pace Car Phasen hatte allerdings gleich am Anfang John Andretti (er startete erstmals seit 13 Jahren wieder in Indy) gesorgt: Sein linker Rückspiegel war abgebrochen und lag mitten auf der Fahrbahn. Der Andretti Clan war 2007 mit Marco, Michael und John überaus gut repräsentiert, startete heuer zum 57. Mal in der Geschichte, konnte aber als Fahrer nur einmal gewinnen: 1969 siegte Mario, an seinem roten STP Hawk Ford gab es einen ganz besonderen Sticker - 9. Infanterie Division Vietnam. Dafür kam das Siegerauto 2007 aus dem Team von Andretti Green. Dort kämpften alle fünf Piloten ( Danica Patrick, Michael und Marco Andretti, Tony Kanaan und Dario Franchitti) kräftig um die Spitze mit. Doch der Schotte mit den italienischen Wurzeln, seit einiger Zeit mit der bezaubernden Hollywood- Schauspielerin Ashley Judd verheiratet, behielt im Regenchaos, das bereits nach 166 Runden zum Abbruch des Rennens zwang, die rechte Übersicht und gewann als erster Schotte seit dem legendären Jim Clark 1965 auf dem für seine Zeit überaus modernen Lotus Ford. Schon in der 103. Runde hatte 2007 das Rennen für längere Zeit unterbrochen werden müssen. Im Nord-Westen der Stadt, an der Grenze zu Illinois, tobten starke Unwetter; mit 22 °C war es allerdings einigermassen warm, obwohl der Himmel den ganzen Tag bewölkt war. Andretti Green-Pilotin Danica Patrick, seit rund einem Jahr mit einem nicht unumstrittenen Physiotherapeuten verheiratet, kam bis auf Platz 2 vor und wurde schliesslich Achte. Outback-Girl Sarah Fisher, die beim Grand Prix der USA schon einmal einige Demonstrationsrunden in einem McLaren Mercedes gefahren war wurde in ihrem Dreyer & Reinbold Dallara Honda immerhin Zwölfte. Sehr kritisch wurde Rookie Milka Duno beobachtet, machte aber nur einen wirkliche Fehler, der allerdings, im gepflegten Kollegenkreis (siehe oben) in der Mauer endete. Sexy Milka, die auch auch als Model arbeitet, ist die Freundin von Venezuelas sozialistischem Staatschef Hugo Chaves.

Die harte Führungsarbeit nach den Start, die zwar einiges an Geld brimgt, die aber dennoch niemand so richtig gern macht, weil sie in der Schlussphase beim Kampf um den Sieg durchaus von Nachteil sein kann, erledigten diesmal Helio Castroneves und Tony Kanaan. Aber im Gegensatz zu den Andretti Green-Fahrern konnten sich die Rivalen vom Team Penske, Castroneves und Sam Hornish jr, nicht ganz so beeindruckend in Szene setzen. Noch immer in der traditionellen Marlboro-Lackierung hatte der brasilianische Spyderman am Beginn des Rennens grosse Probleme mit der Betankung (erstmals wurde zu 100 Prozent der Bio-Sprit Ethanol verwendet). Hornish erlitt später einen Reifenschaden, weil ihm Tomas Scheckter mit seinem Fronflügel im Nahkampf völlig unnötig das linke Hinterrad engeschnitten hatte. Bei der ersten Unterbrechung lag Kanaan vor Marco Andretti und dessen Teamkollegin Patrick. Die Offiziellen mussten sich beeilen, mit Trucks und den obligatorischen Turbinen-Staubsaugern die Piste zu trocknen, denn der Wolken-Vorhang wurde immer dunkler. Keine wirklich entscheidende Rolle spielte auch der in der IRL-Meisterschaft führende Brite Dan Wheldon, während sich Castroneves durch das ganze Feld wieder noch vorn gekämpft hatte. Ab Runde 135 waren die Penske-Piloten dann wieder einigermassen in der Nähe der Spitze; so gesehen waren die Plätze drei und vier ein gutes, wenngleich nicht brillantes Finalresultat. In 200 Ländern verfolgten rund 450 Millionen Zuseher das Rennen vor dem Fernsehschirm, bei in Runde 153 kurz vor dem Abbruch nur sieben Piloten in der Führungsrunde lagen. Allerdings sah das Publikum auch einen krassen Aussenseiter für drei Runden in Führung liegen: Der Panoz Honda von Jaques Lazier ist bereits Baujahr 2004. Nicht erscheinen konnte diesmal wegen einer Erkrankung der daheim in Hawai gebliebene Entertainer Jim Neighbors, einen Tag vor dem Memorial Day wurde das traditionelle Back Home In Indiana rein instrumental von einer Kapelle intoniert.

1966, nur ein Jahr, nachdem Jim Clark als erster Europäer der Geschichte überhaupt die 500 Meilen von Indianapolis gewonnen hatte, war mit Jackie Stewart ein weiterer Schotte auf dem Weg zum Sieg im Brickyard, ehe er kurz vor den Fallen der karierten Flagge doch noch wegen Motordefekts ausfiel. Danach gewann Graham Hill aus England Rennen und Preisgeld, wofür er im Vereinigten Königreich rund neunzig Prozent Einkommensteuer zahlte. Brachte Clark der Indianapolis-Sieg noch rund 170 000 US-$ ein, so liess sich Franchitti fast das Zehnfache gutschreiben. Wie gesagt, das Sparen lernt man eben doch am besten von den Reichen.

Klaus Ewald

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